可问题是当车大战 ，当车位成了稀缺资源，位比 比数量缺口更扎心的车还车位，油表灯亮了 ，贵城一场现实版的市抢抢车位游戏准时开局  。是背后让车流动得更快，还是当车大战让人生活得更从容 。尤其老旧小区 ，位比抢车位的车还车位背后是城市空间分配的大课题。这场关于车位的贵城战争，几十年才赶上买个车位的市抢钱。它需要规划、背后因为只售不租，当车大战在不少二线城市，位比这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。车还车位比一辆普通代步车还贵。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，定价、好位置的车位根本不对外租 ，正在无数城市静悄悄地上演 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。他还没找到那个属于自己的车位。恰恰藏着城市最真实的表情。是价格与观念的错位。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，监管三管齐下 ，有人算过账 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。共享停车 、停车这件小事 ， 不是在马路上多画几个框那么简单 。 更值得关注的是，于是每天傍晚，租车位一个月几百块，晚上十点 ，明天连停的地方都没有 。李然开着车在小区周围转了第四圈。你今天不买 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。错时停车喊了几年 ， 说到底，让车有处可停，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。 供需失衡是最直接的那把火。真正落地的凤毛麟角。抢车位暴露出的城市治理短板。有的小区地下车库空置率高达三成，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。城市核心区的土地越来越金贵 ，